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Llegan los "TFSI e" de Audi, modelos híbridos enchufables

Llegan los "TFSI e" de Audi, modelos híbridos enchufables
Lunes, 4 de marzo de 2019

 

Eficientes y deportivos, además de libres de emisiones locales en modo eléctrico. Así son los nuevos modelos de Audi que se presentarán en el próximo Salón de Ginebra y que llegarán a nuestro concesionario de Gandia Motors a lo largo de este año. De este modo, Audi continúa con su estrategia de electrificación que empezó con la puesta en el mercado del primer vehículo totalmente eléctrico de la marca, el e-tron.  Ahora, las variantes híbridas del A8, A7 Sportback, A6 y Q5, son las nuevas apuestas. Cuatro coches enchufables con una autonomía eléctrica superior a los 40 km en el ciclo WLTP que llegarán bajo la identifcación "TFSI e".

 

Fuerza de dos corazones: el versátil concepto de propulsión

Los vehículos híbridos eléctricos enchufables (plug-in hybrid electric vehicles, PHEV) ganan aceptación por su carácter versátil. El concepto de propulsión tiene un amplio espectro: en el modo eléctrico están libres de emisiones locales en la ciudad, no crean inquietud en viajes largos, y resultan deportivos y dinámicos gracias a la fuerza de los dos motores, uno de combustión y otro eléctrico.

La autonomía en modo eléctrico de los PHEV superará los 40 km en el ciclo WLTP en cada modelo. El concepto de propulsión híbrida está concebido para que los clientes puedan circular alrededor de un tercio de sus trayectos habituales en modo eléctrico, durante su utilización cotidiana.

Todos los modelos híbridos enchufables de Audi tienen un motor de gasolina turboalimentado con inyección directa, que trabaja junto con una motor eléctrico integrado en la caja de cambios. Una batería de iones de litio bajo el piso del maletero proporciona la energía eléctrica. En aceleración, el motor eléctrico puede complementar al de combustión. El resultado: gran capacidad para arrancar rápidamente y una poderosa aceleración.

Al mismo tiempo, en lo que respecta a la recuperación de energía, el sistema de propulsión se parece al del nuevo Audi e-tron, completamente eléctrico. Está diseñado para logar una gran eficiencia y la máxima capacidad de recuperación de energía. Al frenar, los nuevos modelos Audi PHEV recuperan hasta 80 kW de energía eléctrica. El motor eléctrico funcionando como generador permite suaves deceleraciones, por ejemplo en la mayoría de las situaciones en el tráfico diario. Si la frenada tiene una intensidad media, comparte la tarea con los frenos hidráulicos, que son los únicos que actúan cuando la deceleración es superior a 0,4 g.

La batería de iones de litio del A6, A7 y A8 contiene 104 celdas tipo bolsa, que se combinan en ocho módulos. Almacena 14,1 kWh de energía con una tensión de 385 V. La batería de iones de litio del Q5 tiene celdas prismáticas y la misma capacidad. En cada caso, el circuito de refrigeración de la batería está integrado en el de baja temperatura, que refrigera también al motor eléctrico y a la electrónica de potencia. Esta electrónica de potencia transforma la corriente continua de la batería de alta tensión en corriente trifásica para el motor eléctrico; cuando recupera energía funcionando como generador, realiza el proceso inverso. La bomba de calor de serie asegura un eficiente control climático y puede generar hasta 3 kW de energía calorífica o 1 kW de energía eléctrica con el calor residual del vehículo.

En otros posts abordaremos el sistema de propulsión, el control de los modos de funcionamiento, las líneas de equipamiento, la recarga con e-tron Charging Service, control de carga a distancia

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